LIBERTY 顾名思义，是“长续航、高安全、轻量化电池系统”(LIghtweight Battery system for Extended Range at improved safeTY) 的缩写。对于大容量高压电池，采用轻量化电池系统有望将汽车单次充电续航里程增至 500 公里以上，使用寿命预计提高至 300,000 公里。项目还致力于完善安全标准，同时促进牵引电池的高效梯次利用和回收循环，实现业内所称的第二寿命。LIBERTY 的主要目标是制定生态环境友好的标准，详细阐明环保理念，这些标准和理念有助于开发出高效、耐用、可持续的电动汽车牵引电池。可持续性这一标准不仅适用于通过回收循环和再利用实现第二寿命，也适用于环保材料的使用。项目预计在 2024 年得到全面落实。
代傲电子是 16 家合作伙伴之一
为实现 LIBERTY 项目的宏伟目标，包括代傲电子在内的 16 家公司已联手展开合作。Fraunhofer IISB、梅赛德斯-奔驰、法雷奥、恩智浦、英飞凌等合作伙伴根据各自的核心竞争力分担一系列技术研发任务，包括紧凑安全的高能量密度结构、充电时间短的电池管理电子系统 (BMS) 以及电池便捷回收等等。在设计牵引电池时，应当使其在第一个生命周期（即第一寿命）结束后，无需经过繁琐的处理程序，即可达到适合投入二次使用（即第二寿命）的状态。总部设在西班牙巴斯克地区 Arrasate (Mondragón) 市的应用研究中心 IKERLAN 在联盟中发挥着中间协调者的作用。
围绕电池履行两大核心职能
代傲电子在 LIBERTY 主要承担两项任务：首先负责硬件组件的选择和成本优化电子系统的产业化；第二项重要任务是将电子器件集成到电池系统中。为了改进性能和提升安全性，需要开发纳入优化热管理（浸入式冷却）和附加传感器技术的单块电池-电池组解决方案。目标是实现快速充电，预计最多可将充电时间缩短一半。
BMS 对于质量至关重要
在 LIBERTY 项目中，代傲电子第一步的重点是设计用于蓄电池监测、控制和保护的电子解决方案。BMS 及热管理是左右高压电池耐用性的决定因素，可以防止充电电池发生严重的过度充电或深度放电。
模块化和柔性系统的开发尤其受到关注。通过获取更详细、更精确的数据，可令电池及其组件在第二寿命的使用更加可靠，比如采集有关电池状态的信息，以及采用能够安全存储数据的新方法。优先要务是将第二寿命利用的核心目标放在工业应用上。
高效生产和回收循环
“生产”和“第二寿命再利用”主题是 LIBERTY 项目的重中之重。务必确保 BMS 的传感器系统易于集成到整个电气系统中。在选择单一组件和集成技术时，必须满足较严格的回收利用要求。此外，代傲电子还着手与合作伙伴共同开发符合汽车和工业应用标准的模块化可重用系统。
“借助 LIBERTY 的强大推动力，我们将贡献自己在电子控制工程领域的技术知识，全力开发也能为其他储能系统带来附加价值的牵引电池。”代傲电子事业部董事长 Carsten Wolff 表示，“毋庸讳言，电池梯次利用本身的市场前景十分广阔，我们也将继续在研发工作当中倾注满腔热忱。”